创造韩系新标准 试驾新现代ix35【图】

    动力提升

    自然底盘方面的成长保证了其拥有不错的驾驶乐趣，不过动力上是否也有了相应的提高才是提供驾驶乐趣的中流砥柱。这台来自现代的Theta II型2.4升直列四缸发动机在6000转下能够输出176马力的最大功率，在4000转下的最大扭矩达到了220牛米，这样的数据对于这么一款城市SUV来说虽然算不上卓越，但也绝不落下风。

    最重要的是这款新车的变速器全部采用六速自动或手动变速箱，而核心技术全部都是现代自己开发的，因此在这款新车国产之后，它在变速箱方面的优势将会使其变得非常具有竞争力。虽然在此次试驾中我们并没有感受到它的手动变速箱，但可以肯定的说这台自动变速箱的换挡平顺度还是可圈可点的。

    在动力配置方面，现代有着自己的小算盘。在推出了这台2.4升车型之后，他们还将推出2.0直列四缸的涡轮增压加燃油直喷机型，而不是传统的V6发动机。这台2.0T的机型实际上就是劳恩斯酷派上配备的产品，而这样动力更强的版本则可以用来和马自达CX-7这样的对手一决运动场上的高下，因此在百公里加速成绩上也能够有更好的表现。

    虽然在设计和性能上都与上一代相比有了不小的提高，但现代并没有忘记他们的立足之本，那就是丰富的配置，比如在安全配置上不仅拥有带防侧翻的电子稳定控制系统，而且这套系统还能够保证你在翻滚的情况下能够打开侧气囊保护驾驶者的安全，当然像牵引力控制系统，ABS系统也都算是标准配置，除此之外六安全气囊的设置也是同级别中少见的。同时，在陆虎上可以看到的坡起辅助系统和下山制动辅助系统也出现在了这台城市紧凑级SUV上，因此可见这款新车在配置上并没有丢掉韩国车一贯配置丰富的特点。

    在驱动模式上，除了标配的前驱设置以外还提供了可选装的全轮驱动设置，这套系统虽然没有什么值得夸耀的技术亮点，但是对于雨雪路面下，前轮失去抓地力的情况时则非常有效，可以保证车辆的安全性。最为重要的是它还配备了可锁止的中央差速锁，可以对前后轮进行50比50的扭矩分配，从而保证能够应付一定恶劣情况下的越野路段。

    当然在舒适性配置上也并不吝啬，除了舒适的座椅，自动空调以外还带有导航系统，倒车影像显示系统，带iPod和USB插口的高级音响系统，蓝牙接驳装置等等。因此作为现代的全新力作，这款新车有着不错的整体实力和新颖的设计风格。

    总结：

    虽然从品牌力上来说，韩系产品与日欧车型依旧有着不小的差距，不过不可否认的是虽然老途胜在面对丰田与本田的同级作品时还略显羞涩，但面当面对这款全新ix35的时候，即便是曾经同级中的标杆级车型也无法再无视这款韩国新车的崛起，作为一款多国合作的产物，它的确开创了韩国城市紧凑级SUV的新时代。